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              行業動態

              合肥電磁制動器廠家告訴你目前制動系統的現狀與發展

              文字: [大] [中] [小] 2019/12/16     瀏覽次數:    

               目前,液壓控制仍然是最可靠、最經濟的方法。即使增加了防抱死制動(防抱死制動)功能,傳統的油制動系統仍然占據有利地位。  傳統的控制系統只做一件事,即均勻分配油壓。  踩下制動踏板時,主缸向通向每個制動器的管路輸送相同量的油,并通過比例閥平衡前后制動力。  而防抱死制動系統或其他制動干預系統根據每個制動器的需要調節油壓  傳統的液壓制動系統作為一種非常成熟的技術發展至今。隨著人們對制動性能要求的不斷提高,防抱死制動系統(防抱死制動系統)、牽引力控制系統(牽引力控制系統)、電子穩定控制程序(ESP)、主動避碰技術(ACC)等功能也在不斷完善。逐漸集成到制動系統中。越來越多的附加機構安裝在制動回路上,使得制動系統的結構更加復雜,增加了液壓回路泄漏的隱患和裝配維護的難度。  因此,一個結構更簡單、功能更可靠的制動系統正在研制中。  

              隨著電子技術的發展,特別是大型和超大型集成電路的發展,汽車制動系統的形式也將發生變化。  線控制動系統已經失去了一個全新的系統,給制動系統帶來了巨大的變化,并為未來的智能車輛控制提供了條件。  隨著電子汽車的發展,現代汽車制動控制技術正朝著電子制動方向發展。  電動制動系統***應用于混合制動系統車輛,采用液壓制動和電動制動  然而,這種混合制動系統只是全電動制動系統的過渡方案。兩套制動系統共存,結構復雜,成本高。  然而,線控驅動器的巨大優勢必將取代傳統的液壓制動控制系統。  

              電磁制動器DZD5-/A型(A型連接件)

              主要包括以下幾個部分:

              (1)電動制動器——其結構與液壓制動器基本相似,有盤式制動器和鼓式制動器。

              (2)電子制動控制單元(電子控制單元)-接收來自制動踏板的信號并控制制動器。接收駐車制動信號并控制駐車制動;接收車輪傳感器信號,識別車輪是鎖死還是打滑,控制車輪制動力,實現防抱死和防滑驅動;

              (3)車輪速度傳感器——準確、可靠、及時地獲取車輪速度;

              (4)線束-向系統傳輸能量和電氣控制信號;

              (5)電源-為整個電動制動系統提供能量,并可與其他系統共享  

              從結構上可以看出,該電路制動系統具有其他傳統制動控制系統無法比擬的優勢:

              (1)整個制動系統結構簡單,省略了傳統制動系統中的制動油箱、制動總泵和助力裝置,從而降低了整車質量;

              (2)制動響應時間短,制動性能提高;

              (3)無制動液,維護簡單;

              (4)系統裝配制造、裝配和測試簡單快捷,制動部件始終采用模塊化結構;

              (5)系統采用電線連接,耐用性好。

              (6)易于改進,只需稍加改進即可增加各種電氣控制功能。  

              電制動是一個新事物,要全面推廣,還有許多問題需要解決:

              首先是驅動能量的問題。  使用全回路制動控制系統需要更多的能量,盤式制動器需要大約1kW的驅動能量。  目前,車輛的12V電力系統不能提供如此大量的能量。因此,未來汽車動力系統將采用高壓電力來增加能源供應。  

              之后是控制系統故障處理  電子制動控制系統面臨的一個難題是制動故障的處理。  由于沒有獨立的主動備用制動系統,因此需要一個備用系統來確保制動安全。無論電子控制單元部件故障、傳感器故障、制動本身或線束故障,制動的基本性能都可以得到保證。  

              第三是抗干擾處理  車輛運行過程中存在多種干擾信號。如何消除這些干擾信號造成的影響,目前有多種抗干擾控制系統。  

              我相信隨著技術的進步,上述問題將逐步得到解決,線控制動系統將以其巨大的優勢取代傳統的以液壓為主的制動系統。   

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